坐地铁你喜欢强冷还是弱冷 (坐地铁你喜欢强冷还是弱冷?)

文章编号：14620 / 更新时间：2024-03-03 02:07:15 / 浏览：次

在现代科技飞速发展的新时代背景下，我国地铁车站建设迈入了新的里程，成为现代都市居民便捷出行的首要选择。

的功劳。< p="">

每天都有人搭乘地铁，有些人甚至要在地铁上通勤数小时。那么，你是否了解以下这些地铁站的秘密呢？

地铁站的控温小秘密旨在为乘客提供相对舒适的候车环境，同时避免能源浪费，设计人员巧妙地采取了过渡性温度控制手段p>

当乘客从室外高温环境进入车站站厅时，如果室内外温差过大，会让人感到极度不适。鉴于人们在站厅滞留的时间短暂，进站后会直往站台等待列车，因此将站厅温度控制在29℃，这微小的2~3℃室内外温差让乘客在日常出行中没有感觉站厅太热或太冷。

随后客从站厅进入站台候车，身体逐渐适应周围环境。为进一步确保乘客舒适体验，此时站台温度降低1~2℃，维持在27~28℃。

站厅和站台之间的温差发生了变化，但乘客并不会感到明显的差异。最后，乘客进入车厢，由于车厢内人员密集且逗留时间较长，设计师再将车内温度降低1~2℃。

随着地铁的发展，为了进一步为不同乘客提供个性化体验，列车进一步区分前后车厢的温度设置，让乘客由选择。

这就是让我们在地铁出行中既察觉不到又感受得到的一些小秘密。这些小秘密得益于地铁车站内默默无闻的大功臣——通风空调。

通风空调系统——地铁的巨肺，主要包括通风系统和空调系统两种方式。其目标在于保证地铁内部空气环境的质量、温湿度、气流组织、气流速度压力变化以及噪声等因素能够满足人员的生理和心理需求，同时确保设备正常运行所需的环境。

通风空调系统作为地铁车站设备管线最为繁多、占地面积最广的系统之一，可根据使用场所和标准的不同分为车站通风空调系统和区间隧道通风系统。而车站通风空调系统正是地铁舒适环境的来源，同时也为车站公共区域、设备管理用房等提供必要的通风和空调功能。

地铁车站通风空调系统的功能庞大，不仅客提供舒适的过渡环境，同时保障设备正常运行所需的环境条件。系统还在火灾发生时提供合理的气流组织，促使乘客及时疏散。

>一些外部因素会影响地铁通风系统的运行。由于深埋地下，受外界天气变化的影响较小，且因土壤热惰性作用，温度变化具有一定的迟性；内部干扰源（如热源、湿源和尘源）显著存在，列车、各类设备运行以及乘客本身会释放大量热量，导致车站和隧道的温度上升最后，列车高速行驶会产生活塞风，对地铁内气流组织产生较大影响，不仅是隧道内通风换气的主要动力，也对车站的空调产生较大影响p>

考虑到各地区、气候条件、车站内部气流等多种外部和内部因素的影响，地铁车站通风空调系统会根据不同条件合理运行，为车站内乘客阵阵凉意。

地铁通风空调系统的节能潜力随着城市轨道交通的快速发展，通风空调系统的复杂性不断提升，节能要求不断增加，人们有地铁通风空调系统的绿色节能性也更为关注。

通风空调系统为城市轨道交通工程提供舒适安全的环境，但其能源消耗级别约占整地铁车站用能的40%，因此通风空调系统的节能潜力巨大。

在地铁传统设计中，车站内的通风空调系统通常按照最不利条件进行设计，导致系统在大分时间以部分负荷运行，产生了"大马拉小车"的现象。

如今的设计师们结合不同运营场景需求，更加灵活地设计系统，例如通过设置可调控的站门，在过渡季节有效利用自然冷源，实现新风引入与自然降温的双重目标；优化送风和排风系统，在适当情况下，利用单向送风或排风产生的站内压，推动空气流动，降低设备运行消耗；安装并不断升级智能控制系统，为通风空调系统配备智能化节能控制系统，通过对环境、运行模式以及可再源等进行监测，实现更加智能高效的节能效果。

西安地铁同车不同温，为什么同一列地铁要分强冷和弱冷车厢？

地铁上的空调常常遭到人们抱怨，要么太冷要么不够冷，那现在就不用太担心了。西安地铁针对这种情况，就推出了“同车不同温”的服务。

近日，近日，乘坐地铁4号线的市民可以看到，站台屏蔽门上新贴了“强冷”和“弱冷”的标识，同车不同温，乘客可自行选择温度适宜的车厢乘车，这一举措让大家直呼“太体贴”。这一特色服务今后将逐步在其他线路推广。西安地铁在4号线推出了“强弱冷”车厢，同一列地铁分“强冷”和“弱冷”车厢。强冷车厢平均温度在24摄氏度，弱冷车厢平均温度在27摄氏度。

西安地铁工作人员周浩说：“1到12号门对应的是第1到第3节车厢，主要是强冷车厢，平均温度为24摄氏度，给人的感觉比较凉爽。13到24号门对应的是第4到第6节车厢，主要是弱冷车厢，平均温度为27摄氏度，给人的感觉比较舒适。乘客在站台上通过平面门的标识就可以知道自己可以进入什么样的车厢里。”

据了解，这样做是考虑到每位乘客的体质不一样，所以对于车厢内部温度的敏感程度不一样，做一个温度的区分处理之后，会让乘客多一种选择。很多市民反馈，“强弱冷”车厢满足了自己的需求，是一个很好的服务。工作人员表示，目前“强弱冷”车厢只在4号线做试点，之后会征求市民的意见，如果后续结果比较好，将会陆陆续续在其他线路上推行。