文章编号：16040 / 更新时间：2024-03-03 11:04:33 / 浏览：次

上一期编者为您介绍了大翼舰船和艨舰，本期我们来了解下汉代的楼船。我国汉代造船技术已经相当成熟。其中最具代表性的是楼船，是当时重要的战船船型，也是VIP乘坐的大船。

其实楼船在汉代以前就已经出现，秦始皇在统一岭南的战争中就曾使用楼船。船司马迁《史记》记载，汉武帝为了对付南方反叛势力，便大兴工程修建昆明池，……建造楼船，高达十余丈，船上悬挂旗帜，非常雄壮。汉代楼船是一种船体上建有多层建筑和攻防设施的大型战舰，船体高大，宛如水上堡垒。在汉代楼船的舷边都设有半人高的胸墙，以抵敌方的箭石。在甲板上胸墙之内，设有第二层建筑，称作庐，庐上的士兵手持长矛。在庐上方设有第三层建筑，名为飞庐，飞庐内藏有弓。最顶层为爵室，相当于现代舰船的控制室和指挥室。

由于楼船在军事上的重要作用，它也成为水军部队的总称。例如，把水兵称船卒、楼船士，水军将校称为楼船将军、楼船校尉等。如今云南昆明著名的大观楼楹联下联中有一句汉习楼船，这是有关云南历史事件的典：汉武帝时期发动战争征伐西南夷，由于西南夷势力强大，且有出色水军，而中原士兵不善水战，因此汉武帝下令开凿昆明池训练楼船作。

---

随着时间的推移，人们开始将独木舟改进为双体船、多体船等更为先进的船只。双体船是由两个独木舟并联在一起形成的船只，具有更好的稳定性和承载能力。多体船则是由多个独木舟或双体船连接在一起形成的船只，具有更好的航海性能和抗风浪能力。

在中国，舟船的制造有着悠久的历史。据史书记载，中国最早的舟船是在商代时期出现的，当时人们已经开始使用木板拼接成船，并使用橹、桨、帆等航海工具进行航行。随着技术的不断发展，中国的舟船制造技术逐渐成熟，出现了许多具有代表性的船只，如汉代的楼船、唐代的战舰等。

在欧洲，舟船的发展也经历了漫长的历程。最早的舟船是由木筏和独木舟发展而来的，后来逐渐演变为多桅杆的帆船和蒸汽船等更为先进的船只。在工业革命时期，欧洲的造船技术得到了迅速发展，出现了许多具有代表性的船只，如英国的“皇家橡树”号战列舰、法国的“诺曼底”号邮轮等。

总的来说，舟船的发展经历了由独木舟到双体船、多体船等更为先进的船只的演变过程。在这个过程中，技术的不断进步和创新是推动舟船发展的关键因素。同时，舟船的发展也对于人类社会的进步和发展起到了重要的推动作用，对于人类的航海事业和经济发展都有着不可替代的重要意义。

有关舟船的资料

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。 独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。 虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。 独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。 在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。 唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。 宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。 同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。 15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。 中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位 中国船舶的历史几乎与人类发展一样长久，数千年来，船舶经历了筏、独木舟、木板船、桨船、木帆船、轮船，螺旋桨到钢质现代船的发展历程，千姿百态的船型、结构、帆装、推进动力反映了人类智慧和创造力的多元化。 在中国古代的诸多船舶中，最有影响的也是最著名的包括汉代的楼船，隋朝的大龙舟和明朝的郑和宝船。 汉代的楼船 楼船虽然远在汉代以前就已出现， 但它的发展却是从汉代开始的。 汉代楼船高十余丈，船上的各层建筑物都各有专名。 第一层称为庐，就是房屋，第二层因高居于上，所以称为飞庐，最上层称为雀室，是古船上的 望台，一般派士兵在里面 望、警戒，像鸟一样站在高处观察四周的动静，故称为雀室。 楼船不但外观高大巍峨，而且列矛戈、树旗帜，戒备森严，攻防皆宜，是一座真正的水上堡垒。 由于楼船身高体大，具威慑力，一般用作指挥船，只是它的行动不够灵便，在水战中，必须与其它战船互相配合。 楼船的甲板上有三层建筑，每一层的周围都设置半人高的防护墙。 第一层的四周又用木板围成战格，防护墙与战格上都开有若干箭孔、矛穴，既能远攻，又可近防。 甲板建筑的四周还有较大的空间和信道，便于士兵往来，甚至可以行车、骑马。 隋朝的大龙舟 公元640年，隋炀帝杨广为了要到扬州一游，命官吏督造龙舟及杂船数十艘。 杨广乘坐的大龙舟，高45尺，长200尺，上层有正殿、内殿，东西朝堂，中间两层有120个房间，全部用金玉装饰，还有高三层的龙舟九艘. 大龙舟高数层，船体要用很多大木料。 木料的长度有限，这就要求把许多较小较短的木料连结起来。 同时，船体的骨架与板之间，船体与上层建筑物之间的连结技术要求很高，连结不好就不坚固，所以在龙舟的结构强度中，连结是极重要的。 隋代大龙舟的连结方法是采用榫接结合铁钉钉连。 用铁钉比用木钉、竹钉连结要坚固牢靠多了。 隋代已广泛采用了这种先进的方法。 郑和宝船 郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的是中国古代适于远洋航行优秀船型--福船型。 它高大如楼，底尖面阔，首尾高昂，首尖尾方，两侧有护板，船舱为水密隔舱结构。 底尖利于破浪，吃水深，稳定性好，安全舒适，是航行于南海和西洋航线最先进的海船，也是古代世界最大的木帆船。 ... ...

船是谁发明的？它的起源历史？

舟船，是由原始的渡水浮具逐步演变而来的，具体的发明人目前尚未知道。人类的这一漫长历史过程却清楚地被记录在古文献中。《庄子•逍遥游》说：“今子有五石之瓠，何不虑以为大樽，而浮于江湖。”

我们从以上古文献的记载中可以看到：“以匏济水”、“始乘枰”、“变乘桴以造舟楫”，揭示的当是舟船最初发展的规律，即从“匏”到“桴”，再由“桴”到“舟”。任何事物的发展和演变，都要经历漫长的过程。

扩展资料：

船的起源：在几千年前，人们就发现过河困难的问题。若河浅和水流慢，人们就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人们就无法过河。后来，一些人发现抱着树枝或粗的树干，就可以浮渡过河。于是，人们就开始有意识地把树枝捆成一扎，做成木筏。或把粗树干挖空，使它成为独木舟就可以过河了。这就是船的雏形。

1、古代桨船

在后来，人们开始在船上装上许多船桨，以此来为船只提供动力，使其不用随波逐流，便于控制船只，使船只更安全。

2、古代远洋帆船

随着人们的科技发展和贪婪的欲望，使人们开始了远洋探险。在技术上，探险家们所使用的帆船比以前的人力多桨船先进多了。它装上了高大的桅杆，桅杆上挂着大面积的帆布，使它能尽最大限度地利用海上的风能。这比起以前的船，速度更快，船身更大，更坚固，住在上面更舒适。它上面放置了大量的大炮，使它的攻击力更强。

3、近代轮船

随着人们步入工业时代，开始了轰轰烈烈的工业革命。英国人瓦特经过多年研究，广泛吸取前人的经验，制成了使用可靠的蒸汽机，并投入使用。那时有一位叫富尔顿的美国人，觉得用桨划船会很累，而且效率不高，于是他就想用明轮来代替船桨。用蒸汽机驱动船只。并于1870年在哈德逊河上成功地进行试航。这就是轮船的雏形。

1835年，英国人史密斯造了一艘装有螺旋桨的船模型，引起了造船专家的注意。经研究发现，螺旋桨作为船的推进器比明轮力量大。于是装明轮的轮船逐渐退出使用。但为了称呼方便，装螺旋桨的船还是叫轮船。

4、现代轮船

随着人类的发展，现代的轮船已经不再用帆来辅助船航行，而且不再使用会严重污染环境而且效率低的蒸汽机，改用了柴油发动机。这是船的发展史上一个重要的里程碑。现代的轮船不仅装上了高效的柴油发动机，而且还装上了雷达、声纳、无线电等先进设备，使船只远洋航行变得更加安全。

相关标签： 二、 中国历史上的著名舟船、

本文地址：https://www.rixiy.com/article/9ea7d9521d98e155bb8b.html

上一篇：颠覆原来猫咪最爱吃的不是鱼这些年都误会它...
下一篇：腹部赘肉如何快速减掉？运动秘籍大揭秘...